SAE J1527_201102は、燃料系統が33 CFR 183の下で規制されているプレジャークラフトを含む、小型船舶にガソリンまたはディーゼル燃料を輸送するための2種類、3種類および4種類の強化ホースおよび非強化チューブの船舶用燃料ホースの要件を規定しています。
米国沿岸警備隊によって検査および認証された商用船舶用システムに使用される商用の海洋用非金属製フレキシブルホースまたはホースアセンブリについては、SAE J1942ホースおよびホースアセンブリを参照してください。
パーソナルウォータークラフトで使用される燃料ホースについては、SAE J2046パーソナルウォータークラフト燃料システムを参照してください。
耐火性に関する33 CFR 183サブパートJの要件を満たす2種類のホース。
USCG Type Aは、段落5の火災試験を受けたときに漏洩の形跡がなく、最低2〜1/2分の耐火性を示します。
USCG Type Bは、2-1 / 2 minの耐火試験を受ける必要はありません。
耐燃料性および透過率によるホースの分類。液体燃料が通常ホース内に連続的に存在する燃料供給ラインなどの用途を意図しています。
Class 1およびClass 1-15ホース液体燃料が通常ホースと連続的に接触していない、燃料タンクの通気口や給油ホースなどの用途を意図したものです。
クラス2
ホーススタイル - 建設スタイルR1、スタイルR2とスタイルR3があります。
スタイルR1は、1層以上の織物繊維ヤーン、コードまたは布で強化され、適切なオイル、オゾン、および耐熱カバーで仕上げられた滑らかな内径の燃料および耐油チューブを具体化したものです。 クラス1およびクラス1-15のサービスでは、チューブよりも低い浸透速度を持つカバーまたはスリーブをピンクリックします。
スタイルR2は、スムーズボアの耐燃料および耐油チューブ、ホースに埋め込まれたらせん状のワイヤ、および適切な耐油、オゾン、および耐熱カバーで仕上げられています。 布またはコードのプライをチューブまたはカバーとらせん状のワイヤとの間に適用することができる。 カバーがパラグラフ6の摩耗テストを受けた後に、らせん状のワイヤーは露出してはいけません。
スタイルR3は、1本以上のワイヤー編組で補強され、適切な耐油性、耐オゾン性、および耐熱性のカバーで仕上げられた、滑らかな内径の耐燃料および耐油性のチューブです。 これらのホースは、SAE規格J516-100R5に準拠したエンドフィッティングと共に使用するものとします。
SAE J1527は次のように規格を参照しました。
SAE J516油圧ホース継手
SAE J517油圧ホース
SAE J1942船舶用ホースおよびホースアセンブリ
SAE J2006マリンエキゾーストホース
SAE J2046パーソナルウォーターブル燃料システム
ASTM D 380ゴムホースの試験方法
ASTM D 413ゴム物性試験方法 - フレキシブル基板への接着
ASTM D 471ゴム特性試験方法 - 液体の影響
ゴムのASTM D 573試験方法 - 空気オーブンでの劣化
ASTM D 1149ゴム劣化の試験方法 - チャンバー内の表面オゾン亀裂
ASTM D 4806-06aガソリンとの混合用または自動車用火花点火エンジン用燃料としての使用のための変性燃料エタノールの標準規格
33 CFR 183連邦規制法：航海と航行可能な水域
ISO 7840耐火性燃料ホース
ISO 8469非耐火性燃料ホース
スタイルR1とR2に適用可能な寸法と公差は表1に示されています。スタイルR3の寸法と公差はSAE J517-100R5仕様に準拠するものとします。
